2026 年伊始，小鹏汽车在广州召开了一场信息密度极高的全球新品发布会。这不仅是一次产品展示，更是一次技术宣言与战略宣誓。
小鹏汽车董事长、首席执行官何小鹏携四款新车、第二代 VLA 大模型、天玑 AIOS 6.0 系统以及"一车双能"的鲲鹏超级增程技术，清晰勾勒出小鹏从"智能电动汽车公司"向"物理 AI 公司"战略跃迁的全新蓝图。
在智能电动汽车竞争进入下半场的今天，小鹏以体系化的产品布局、全栈自研的技术生态和深度全球化的战略视野，展现出引领行业变革的雄心与底气。
四车齐发，双线并进
此次发布会，小鹏汽车一口气推出四款车型，覆盖了从 17 万到 28 万的主流价格区间，并清晰划分为两条主线：面向全球的"超级增程"序列，以及全系焕新的" AI 智能纯电"序列。这一产品布局，精准回应了当下市场的多元化需求与全球化挑战。
图源：小鹏
2026 款小鹏 P7+ 是小鹏汽车首款真正意义上的"全球车"，将同步在 36 个国家发布。其意义远超一次简单的年度改款，而是承载着小鹏"为全世界家庭造好车"的决心，也是检验其全球研发、制造、标准体系的关键落子。
P7+ 的核心突破在于解决了传统轿跑车型的经典矛盾。它以"轿跑姿态"实现了"空间怪物"的实用价值：前后排"双 1 米"驾乘空间、725L 基础后备箱容积、最高 2221L 的扩展能力，彻底颠覆了轿跑的空间认知。这背后是 109mm 超薄 800V 电池包、整车结构优化等底层工程能力的体现。
更值得关注的是其作为全球车型的"安全冗余"。满足中欧双五星安全标准、采用 16000 吨一体式压铸后地板、2000MPa 超高强度笼式车身、热失控 24 小时不起火的 5C 超充电池……这些配置共同构筑了一座"移动的五星安全堡垒"。尤其在智能驾驶法规尚未完全互通的全球市场，顶级的被动安全是赢得信任的首要前提。
如果说 P7+ 是全球化标杆，那么小鹏 G7 超级增程版则是深入本土化需求的产物。其 CLTC 综合续航 1704 公里、纯电续航 430 公里的数据，在当前市场堪称"续航天花板"。何小鹏在发布会上强调，这并非简单堆料，而是基于对家庭长途出行真实场景的洞察。
G7 增程版的真正竞争力在于"无感纯电体验"与"全域无忧续航"的结合。800V 5C 超充（12 分钟补能 314 公里）、ENC+RNC 双主动降噪、增程器无感启停等技术，旨在让增程车无限接近纯电的静谧与顺滑。同时，779L 后备箱、38 处储物空间、副驾零重力座椅、后排小桌板与娱乐屏等"超 20 项豪华舒适标配"，将家庭出行的舒适与便利性拉到满格。它瞄准的正是那些渴望智能电动车体验，却又对长途续航和补能便利性存有焦虑的大家庭用户。
2026 款小鹏 G6/G9 的年度改款，核心在于"大脑"升级。全系换装自研图灵 AI 芯片，并标配天玑 AIOS 6.0 系统，实现了从算力底层到交互顶层的全面革新。
G6 继续巩固其"六项全能"的标签——高算力、强智能、超快充、实续航、高安全、大空间，在 20 万级纯电 SUV 市场构筑了扎实的性价比护城河。而 G9 则持续深化其" AI 智能豪华 SUV "的定位，通过图灵芯片、第二代 VLA、AI 预瞄底盘、双腔空悬等配置，在操控、舒适与智能之间寻求顶级平衡。
这两款车的焕新，标志着小鹏的智能化能力开始系统性地下放与普及，践行其"科技平权"的理念。用户无需购买顶配，即可享受到行业领先的智能座舱和持续进化的智驾潜能。
技术架构全面革新
新车全面换新背后，核心是小鹏自研的第二代 VLA（Visual-Language-Action）物理世界大模型和天玑 AIOS 6.0 系统的支持。
与传统"感知 - 决策 - 执行"的模块化拼接架构不同，小鹏第二代 VLA 去掉了"语言转译"环节，实现了从视觉信号到车辆控制指令的端到端直接生成。这意味着系统更像一个凭本能和经验驾驶的"老司机"，而非一个机械执行代码的"机器"。
在发布会现场，何小鹏分享的实测视频显示：面对临时施工占道，车辆能自主规划路径，甚至短时借对向车道通行；在无保护左转场景，能精准判断路权，进行防御性减速和博弈式通行；甚至能理解道路施工人员的手势指令。这些场景处理展现了惊人的泛化能力和类人决策逻辑。
更关键的是其与 Robotaxi（无人驾驶出租车）的同源共生。小鹏宣布，搭载第二代 VLA 软件的 Robotaxi 已通过第三方场地测试，即将开始公开道路测试。这意味着，量产车与 Robotaxi 共享同一模型底座和能力演进路径。
何小鹏预测，2026 年将成为"全自动驾驶元年"，而小鹏的目标是在 2026 年 8 月实现覆盖中国复杂道路的高阶智能驾驶能力。这种将前沿研发与量产应用深度绑定的模式，为其智能驾驶的快速迭代提供了独特的数据和工程闭环。
如果说 VLA 主导"开车"，那么天玑 AIOS 6.0 与 VLM（Vehicle Language Model）则主导"交互服务"。新系统以"驭光"设计语言和 3D 车道级 SR 导航重塑了视觉交互，但其灵魂在于 VLM 带来的主动服务能力。
VLM 如同一个本地化的、懂得察言观色的 AI 管家。它能基于时间、地点、日程、用户习惯，主动建议导航路线、调节氛围灯、开启按摩；能进行多轮连续对话，理解复杂指令组合；能识别车外地标并讲解。更重要的是，小鹏强调其遵循最严隐私标准，数据处理在本地完成。
何小鹏透露，VLM 与小鹏的人形机器人共享技术底座，这为其未来的多终端、多场景 AI 服务互通埋下伏笔。座舱 AI 从"工具"变为"伙伴"，这不仅是交互方式的改变，更是产品定义哲学的演进。
在发布会上，何小鹏多次强调："上一个十年，小鹏是智能电动汽车的代表；全新的十年，小鹏是物理 AI 加全球化的代表。""物理 AI "是他为小鹏锚定的新标签。
这是一个宏大的概念，其内涵包括：以第二代 VLA 为核心的智能驾驶，以 VLM 和 AIOS 为核心的智能座舱，以及发布会上提及的即将量产的人形机器人、飞行汽车。所有这些软硬件实体，共同构成了小鹏"物理 AI "的生态图谱。它们的共同点是：都需要在复杂的物理世界中，进行感知、决策与交互。
为此，小鹏构建了自研大模型（算法）、自研图灵芯片（算力）、千万级 Clips 数据（数据）的完整技术三角。何小鹏甚至直言，基于自研芯片和编译优化，其 2250 TOPS 的算力可实现相当于友商 4500 TOPS 的实际性能。这种对核心技术栈的全面掌控，是小鹏敢于宣称进入"物理 AI 涌现时刻"的底气所在。
小鹏在纯电路线深入人心之时，大力推广超级增程技术，其战略意图十分清晰：为全球化铺路。何小鹏坦言，在开拓全球市场时，发现很多国家充电基础设施远落后于中国，网络也不稳定。因此，"一车双能"成为满足全球多元化市场需求的必然选择。
在发布会后的采访环节，何小鹏表示，"增程车型的增长空间还很大，2026 年小鹏会继续执行一车双能路线，且今年小鹏还将推出 4 款 SUV。"
物理 AI与全球化双轮驱动
透过产品与技术，可以清晰地看到小鹏 2026 年的两大核心战略支点：一是拥抱物理 AI，掌握定义下一个十年的核心竞争力；二是深度全球化，从贸易输出到体系输出的转变。
面对 2025 年较高的比较基数以及新能源汽车补贴退坡等政策影响，今年新能源市场会否承压？何小鹏对此回应称："我几年前就建议兄弟姐妹们不要造车了，因为会很难，可能有新能源车企觉得现在承压，但最坏的时候也是最好的时候，小鹏把 VLA 做好，把全球化做好。"
2025 年小鹏汽车累计交付新车共 429,445 辆，同比增长 126%。其中，小鹏汽车海外市场交付量 45,008 辆，同比增长 96%。这意味着海外销量占比总交付量 10% 以上。
且值得一提的是，小鹏在海外已经走过单纯的产品出口阶段。2025 年，其产品进入 60 个国家和地区，在 10 个国家成为中国新势力销量第一，并已在奥地利、印尼、马来西亚布局海外生产基地。根据计划，小鹏在 2026 年还会将其自营超充网络推向欧洲、亚洲、美洲。
何小鹏未透露 2026 年的销量目标以及海外销量占比。但他在发布会现场表示："今年是小鹏全球化的关键一年。"当日发布的四款新车中，2026 款小鹏 P7+，小鹏 G6、小鹏 G9 均为全球车。其中，2026 款小鹏 P7+ 将于 1 月 9 日 16 点在欧洲比利时布鲁塞尔上市。
作为首款全球同步开发、同步上市的车型，2026 款 P7+ 标志着小鹏的全球化进入了"研、产、销、服"全链条体系输出的新阶段。
何小鹏在采访中表示：" 2026 年对小鹏来说是涌现产品、技术到全球的第一年，我相信这是一个巨大的开端。今年小鹏仍会保持高速增长，我相信海外市场的增长速度会比国内更快，我期待下一个三年、五年、十年里，我们的海外销量、海外的合作、海外的赋能能够和国内达到 1:1 甚至更高的比例。"
小鹏 2026 年的开局声势浩大，但前路依然充满挑战。
首先，是规模化与盈利的平衡。 四款新车价格极具竞争力，尤其是增程版与同级纯电版价格接近，这体现了小鹏抢占市场的决心，但也对成本控制和供应链管理提出了极高要求。如何在"科技平权"的同时实现商业上的可持续发展，是必须解答的命题。
其次，是技术承诺的按时、高质量交付。第二代 VLA、VLM 等新技术描绘了美好蓝图，但其实际体验是否如演示般流畅稳定，能否在复杂真实的用户场景中持续可靠，仍需大规模交付来验证。特别是智能驾驶，其在全球不同法规、路况、文化下的适应能力，是比技术本身更复杂的系统工程。
最后，是全球化进程中的本土化深耕。在欧洲等成熟市场，小鹏将直面特斯拉、大众、Stellantis 等巨头的竞争。品牌认知、渠道建设、售后服务、文化融合，每一项都是需要长期投入的硬仗。
尽管如此，小鹏此次发布会展现出的战略清晰度、技术纵深感和产品执行力，无疑让其在中国乃至全球智能汽车的下一阶段竞争中，占据了有利的卡位。它不再仅仅谈论电动化或智能化的单点优势，而是展示了一个以"物理 AI "为内核、以全球化市场为舞台的完整生态演进逻辑。
正如何小鹏在发布会尾声所说："我比任何时候都相信……在全新的十年，我们会看到软件和 AI 会在物理 AI 里面占据更大的比例。" 2026 全球新品发布会，正是这份相信的起点。它宣告小鹏驶入了智能电动汽车竞争的下半场——一场关于 AI 深度融合、全球体系较量与生态定义的深水区竞赛。
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